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人類又一次贏了無人駕駛賽車 數據經紀人

2018-05-30 20:54 網絡整理 移動 編輯:admin 瀏覽數:草根網

 經歷了一年多的揣測后,剛從F1賽場上退役不久的馬薩宣布將在2018/19賽季重返賽道。這一次,他把目光投向了一個新...

經歷了一年多的揣測后,剛從F1賽場上退役不久的馬薩宣布將在2018/19賽季重返賽道。這一次,他把目光投向了一個新的戰場——Formula E電動方程式錦標賽。據報道,馬薩已經與Venturi車隊簽了3個賽季的合約。

對于馬薩來說,加入Formula E是一個非常不錯的「后F1生涯新工作」。作為一個新賽事,Formula E的賽制和競爭氛圍都要比F1更純粹,奧迪、DS、捷豹、奔馳、保時捷等傳統大廠的先后加入,即將讓Formula E的競爭水平提升到新的高度。

奔跑在F1賽場上的車手就像是大型外企里拿著高薪的高管,Formula E更像是一家互聯網創業公司,為加入其中的車手、車廠提供賽車的新機遇。

今天董車會的故事主角不是Formula E,也不是馬薩,而是一直得到國際汽聯關照,有獨占Formula E賽道大權的新賽事Roborace。在2017/18賽季,這個致力于讓賽車自己跑賽道的技術團隊已經先后舉辦了兩場小規模計時賽,邁出了從單純研發到舉辦比賽的第一步。

這些計時賽可以說是毫無懸念卻也特別有趣,因為它的目標是讓人類與自動駕駛賽車一決高下。

贏不了女記者和漂移車手的自動駕駛賽車

Roborace正式成為一場公開比賽的那天,賽道上的賽車將會長這個樣子:

理想很美好,現實也真的很「骨感」,因為現在奔跑在Formula E賽道上的Roborace賽車還只是一臺名為DevBot的工程車。作為Roborace的技術實驗平臺,Devbot是不完美的。整車除了座艙有包裹之外,幾乎所有結構都是裸露的,以便工程師快速進行技術調整。它的工作狀況也不穩定,偶爾會讓慕名前來看Formula E的觀眾撲個空。

▲(圖片來自:Top Gear)

不過,在經歷了Roborace團隊與Formula E的多年融合后,Devbot已經可以在無人搭乘的狀態下自主跑圈,所以請來人類車手與Devbot一較高下不僅提高了Roborace的話題性,也是對Roborace無人駕駛賽車算法與傳感器系統性能的綜合考驗。

一系列人機大戰起源于2017/18賽季的揭幕戰——香港大獎賽。Devbot的第一位挑戰者是資深Formula E現場女記者Nicki Shields,記者而非專業車手的地位給Devbot留下了更多勝算。但出乎大家意料之外,人工智能里的專業「車手」Devbot竟然以將近8秒的劣勢輸給了Nicki。

這次失敗并沒有讓Roborace的工程師們降低挑戰難度,給Devbot反敗而勝的機會。在4月份Formula E羅馬站的第二次挑戰中,他們竟請來了美國漂移車手Ryan Tuerck。

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